國家環(huán)保嚴(yán)峻形勢下旋挖鉆機電噴發(fā)動機那些事

國家環(huán)保嚴(yán)峻形勢下旋挖鉆機電噴發(fā)動機那些事

自從國家對工程機械要求環(huán)保升級后，旋挖鉆機電噴發(fā)動機隨即取代了傳統(tǒng)的直噴發(fā)動機。不言而喻，環(huán)保問題肯定是解決了，可隨之帶來的是電噴發(fā)動機的保養(yǎng)維修成本驟然升高。

由于一些品牌的發(fā)動機電噴技術(shù)的不成熟和生產(chǎn)量的水漲船高，導(dǎo)致電噴發(fā)動機的故障率也隨之遞增了。

一些品牌的旋挖鉆機由于電噴發(fā)動機的故障率居高不下，直接導(dǎo)致銷售量大跌，原本的市場占有率和行業(yè)地位也隨之掉下來了。

電噴發(fā)動機故障點

在電噴發(fā)動機剛剛興起的時候，作為以養(yǎng)旋挖鉆機為生計的各位老板，也是叫苦不迭，買了電噴發(fā)動機的，就算中招兒了，電噴發(fā)動機不犯病則已，一旦犯病就要命，故障點除了噴油嘴就是高壓油泵，而且這些配件的價格非常昂貴，真心傷不起??！

重要的是犯病之后，從故障排除到維修完畢，最快也得半天的時間起價，再遇上沒有配件等情況，等上3-4天也是它，由此誤工而產(chǎn)生的損失代價更高。

難道電噴發(fā)動機就一點好處沒有嘛？肯定不是，起碼排放標(biāo)準(zhǔn)達標(biāo)了。對于養(yǎng)車的各位老板來說，這個標(biāo)準(zhǔn)達不達標(biāo)可能不是太在意，而他們在意的是這三方面：發(fā)動機的動力和維修保養(yǎng)成本及使用的價值效果。

發(fā)動機的動力

可以肯定，電噴發(fā)動機動力十足。以某品牌的同款噸位機型的發(fā)動機為例，除了排量的增大，采用了雙進雙排的氣門技術(shù)，再加上電子控制燃油噴射技術(shù)的系統(tǒng)，對于發(fā)動機噴油控制的十分精準(zhǔn)。

所以能保障每噴出的一下燃油都能夠做到完全充分的燃燒，故障排除在外，這樣的油氣混合，基本揮發(fā)出99%功效，絕不浪費。所以，對比直噴發(fā)動機，電噴的動力肯定十足。

維修成本

其次，看看維修保養(yǎng)的成本。還是以這款電噴發(fā)動機為例：

在改為電噴發(fā)動機之前，直噴發(fā)動機的保養(yǎng)為500H，保養(yǎng)件都是全原廠。更換CD級機油24L左右，大概300元左右；機油濾芯一個不到200元，就算200元；柴油濾芯2個大概在300元左右。合計：800元。

再看看電噴發(fā)動機的保養(yǎng)：250H保養(yǎng)一次，保養(yǎng)件都是全原廠。更換CH級機油24L左右，大概400元左右；機油濾芯一個不到300元，算280元；柴油濾芯兩個大概500元右。合計1180元。500H做2次保養(yǎng)，合計2360元。

維修細節(jié)

直噴發(fā)動機的噴油嘴和高壓油泵基本故障率不是很高，即使出現(xiàn)憋車冒黑煙，也可以去校泵和噴油嘴。2000塊錢足矣修個利索了。電噴發(fā)動機如果一旦加了不好的柴油，故障率飆升，就算是去校泵和噴油嘴（基本換總成）一個原廠的噴油嘴從4000到8000不等，即使現(xiàn)在估計也得3000以上，總之維修一次沒個萬八千的下不來，就算只換兩個噴嘴吧7000元。

這樣看來，維修和保養(yǎng)的成本高下立判。

使用價值

最后看看使用的價值效果，也就是效率值。兩臺20噸的旋挖鉆機，同樣一個臺班（以8H的）工作量的裝車為例：同等條件：同樣的土方、位置和翻斗車供應(yīng)不斷，司機操作手法相同的情況下，一般的直噴車一個小時可以裝7-8車左右。

而電噴車可以高達9-10車左右。再看看油耗：直噴車平均油耗為18-20L左右，電噴車平均為21-25L左右。這樣，一個臺班8小時下來，直噴車少裝了10多車，電噴車卻多消耗了四十升左右的油。所以，從效率值看，兩者基本可以打個平手。

車主老板在意的這幾點分析到這，至于怎樣選擇，是取動力，還是取經(jīng)濟實惠，就看各位車主對于自己在意點的取舍了。

總結(jié)

如今，隨著電噴技術(shù)的日臻成熟，和多年市場積累的經(jīng)驗，發(fā)動機生產(chǎn)廠家也提升了產(chǎn)品質(zhì)量，電噴發(fā)動機故障率也在逐步的降低，所以電噴機的故障不再像以往那般可怕。

最后，還是提醒一下各位機主老板，電噴發(fā)動機的故障來源還是在我們使用的燃油品質(zhì)上，大多數(shù)的噴油嘴和高壓油泵的故障，基本都是因油中含水而銹蝕柱塞偶件、因油中含臟物而卡滯、劃傷柱塞偶件等導(dǎo)致的。

所以，只要我們控制住燃油的質(zhì)量，那么，電噴發(fā)動機“也就那么回事兒”！

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